特價TPOWER 電鍍桿鈴泡棉短桿《含安全鎖栓》-最便

這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的TPOWER 電鍍桿鈴泡棉短桿《含安全鎖栓》

並看了一下一些部落客或購物網站正在辦的活動折扣或優惠

但都不太喜歡,還好朋友介紹我說想買TPOWER 電鍍桿鈴泡棉短桿《含安全鎖栓》

的話就在這買會比較便宜而且優惠也不少~~

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商品訊息描述

秒殺

產 品 名 稱 /

舉桿 / 桿片

包裝 /

單只販售

類 別 /

重量訓練

材質 /

鐵、鋼

產地 /

台灣

產 品 敘 述 / 功 能

▉▉ 有效鍛鍊手臂肌力,強化肌肉,訓練肌耐力

▉▉ 可隨意變化訓練重量,搭配舉重床效果更佳

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▉▉ 外觀多層防鏽烤漆處理外表不易生鏽

商品訊息特點

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中華職棒今年(2016年)首度實施60人保護名單,在名單上的球員,都代表明年(2017年)球季保有工作與合約,昨天(11月30日)是提報60人名單的最後一天,桃猿隊釋出4名球員,總計4隊共釋出13人,另外有10人轉任教練,被釋出的球員想回到中職,必須參加20日的戰力外測試會。

球賽主播:「這個球進來,結果拉掉。」

從中信鯨到LAMIGO桃猿隊,曾孟承效力中華職棒長達13個年頭,但在今年球季結束後,遭到桃猿隊釋出。雖然已經36歲,不過生涯投超過了900局,曾孟承仍希望能透過20日的戰力外測試會,再獲得延續職棒的機會,希望拚滿職棒生涯1000局。

球賽主播:「哇!結果連塞4個壞球。」

曾有過旅美和旅日經驗的林彥峰,去年(2015年)遭到義大犀牛釋出之後,接著轉戰桃猿隊,但林彥峰在今年球季,並沒有獲得一軍登板的機會。另外包括棄打從投的左投洪宸宇以及外野手謝炫任,共4位選手確定遭到桃猿隊釋出。

在教練團方面,猿隊沒有太大異動,除了陳金鋒還在洽談教練約,桃猿目前也和日籍投手教練有接觸。隨著LAMIGO桃猿隊公佈名單,也確定今年中職4隊,共有10位選手轉教練,13位選手遭到釋出。

今年中職首度實施「保護名單」新制,球團必須在期限內選進60人名單,在名單內的球員代表確定續約,不在名單內的球員,就等於釋出成為自由球員,自由球員除了在截止日後能和原球隊換約,也可以參戰力外測試,把握和其他球隊接觸,取得新合約。保護制度的實施,不但讓釋出人數從去年的30人減少到13人,也能促進球員的流動。(民視新聞季芸、游博智綜合報導)

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義大犀牛9局逆轉首度封王(2) (圖)

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中央社

2016年10月29日週六 台北標準時間下午10時15分

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(中央社記者吳家豪台北 2日電)台灣科技資訊分享服務產業協會(SEIA)於28日發起支持新增「網路運輸服務業」連署,截至今天上午11時止, 100小時內已獲得超過3萬人參與聲援。

由多個本土及跨國共享經濟企業所組成的SEIA呼籲政府正視民意,參考各國立法例將新型態運輸業合法納管,也建請支持科技新創的立法委員挺身而出,讓法規能與時俱進,推動台灣加速邁向「亞洲.矽谷」新經濟策略。

SEIA指出,科技資訊服務與共享經濟平台產業是台灣下一波的發展藍海,然而,過時的法律不但沒有配合科技發展更新,反而為這類型的新創產業設下重重阻礙,阻絕民眾擁有更多、更新選擇的權利。

SEIA並在連署網站中彙整數10名法律、產經、交通運輸及科技新創圈專家學者意見,希望連署民眾能更瞭解各界對「網路運輸服務業」的正面態度。

根據連署網站中的定義,「網路運輸服務業」為利用網際網路接受消費者提出客、貨運輸需求後,媒合汽車予消費者選擇後提供客、貨運輸服務並收取報酬之事業。

SEIA表示,台灣的新創服務與科技發展有實力培養出此類型的獨角獸公司,目前包含LetsRide機車共乘服務、Lalamove網路機車快遞、Mybus大客車共乘平台等本土企業,同樣受到過時法令的框架限制。

建議政府可以透過SEIA在網站中所具體建議的許可證制度、安全性條款、消費者保護和競爭規範相關原則,藉由修改公路法或是立新的專法來管理「網路運輸服務業」。

面對立法院交通委員會可能在下週三排定審議公路法修法議程,對「網路運輸服務業」及提供服務民眾進行鉅額罰款,SEIA認為此舉為政策自相矛盾的暴衝修法,不但不利於現有交通運輸產業發展,更是對新創圈釋出惡意信號,並有違反法律衡平性與憲法比例原則之虞。

SEIA強調,近期民調結果均指出多數民眾認同「網路運輸服務業」所提供服務,希望合法納管;但政府卻堅持與民意背道而馳,省略舉辦公聽會廣納各界意見的程序,排審版本甚至還有同一提案立委竟智慧型對同一條文提出不同罰款金額、激情加碼的奇特內容,立法品質堪慮。

SEIA直言,最近的年金改革、一例一休、婚姻平權、核災食品等諸多爭議中,都可看見不同社群期待政府實踐選前承諾,一旦決定了錯誤的政策方向,就再難以挽回民眾對政府的信任。面對守舊與創新、保護與開放的關鍵選擇,期盼新政府不要讓新世代科技選民及網路新創產業失望。

SEIA呼籲關心網路新創發展環境的立委,能在廣大連署民意的支持下具體提出法案,參考各國管理模式將新型態運輸業合法納管,用理性與魄力回應未來台灣的產業發展需求;而交通委員會更應審慎看待此次倉促修法所帶來的負面觀感,切勿漠視民意對創新科技商業模式及支持合理新法納管的認同,才能創造政府、產業及民眾三贏的新局。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市大安媽祖園區今年初停工,市府計畫變更設計再開工,外傳要搬來澎湖大倉媽祖銅像,今天巿議員建議募款做媽祖像也不要大倉媽,台中市府建設局長黃玉霖卻神回說,「媽祖來不來,祂會自己決定。」市長林佳龍也回應說,「地方沒反對啊!」

大倉媽祖文化園區與大安媽祖文化園區,後者有園區沒媽祖像,前者有媽祖像沒園區,巿議員李榮鴻強烈要求市長林佳龍募款做媽祖雕像,不要迎來澎湖大倉媽祖。

他說,前市長胡志強規畫的大安媽祖文化園區,林佳龍上任後就停工,變更設計,園區的媽祖像基座高度變更,且這個高度剛好安放澎湖大倉媽祖像,而澎湖縣政府也因政黨輪替綠色執政後也不做大倉媽祖園區了。

他還說,台中海線地方人士質疑這是林佳龍為同黨的澎湖縣長陳光復善後,大安媽祖園區變成為大倉媽量身訂做。黃玉霖說,媽祖只有一位,但法相很多,要不要來自己會決定。李榮鴻質問林佳龍到底要不要媽祖雕像,還是做半套,日後只要媽祖神座不必有雕像?林佳龍說,地方沒反對啊!

台中大安媽祖園區由民間募款但有困難,到今年8月是最後期限,確定無法募到神像經費。所以李榮鴻希望市府能協助經費或募款。

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